Eesti Ladaklubi

kkast pärineb fso polonezilt ilmselt (poola fiat)
ralliks suht lollakad ülekanded 1-2 käigu vahe ilgelt suur, samas sõita sai küll
pole palju tugevam kui lada kast, raskem on krt küll

edu ja ehk veel seeaasta saab tagavedustega simunas võidu sõita

Eest kah siis üks pilt

Kahjuks pole siis üle 2 aasta siia teemasse sõnagi lisanud, kuid loodan, et nüüd olukord paraneb. Autost siis niipalju, et kuuldud juba esimesed hääled. Nüüd vaja lõpetada elekter, komplekteerida pidurid ja muud 100 pisiasja mis hetkel meelde ei tule.

Jälle on hunnik aega edasi veerenud ja häbi juba silmad täis Kuid võtsin asja ette. Üks nädal pusimist ja
sõidab. Kuid jh olaaf esimese ja teise käigu vahe ikka debiilselt suur Kiirelt plaan alla reguleerida 4 jane lada kast.
Kui mootor kestma jääb eks siis tuleb vist ungarlaste otsekast osta.

enne soovitan bollverki kasti peale mõelda, varuosad lähemal ja kestavad normaalselt..

Ma võin Teile rääkida ungarlaste kastist tunde! Ungarlaste kast on minu arvates parim, mida võib sigulile vahele panna! Käigu vahed 4.3 (midagi sinna kanti) peaülekandega on lihtsalt suurepärased! Kui mootor veel natuke veab ka alt siis mida veel tahta?! Mina sõitsin ungarlaste kastiga umbes 2 hooaega, sinna sisse jäi enda poolt tekkinud 3 käigu apsu, ja kast ei ole endiselt laiali. Mina aru ei saa, mida Te kõik jahute, et kast ei kesta? Kestab küll ja väga ilusti!

Palju sul kw/Nm oli? Minuteada suht standard mootoriga sõitsid..

Andruse puska lammutas hammasrattaid nagu leiba sellel ungarlaste 6k kastil..
See odavam ungari kast on rohkem tuuning ja tänavavõitlejate jaoks ca 120Hj mootorile.

Peaaegu standard mootor oli, vähe vingem sidur ja chipitud aju, muud midagi. Selle kasti plaanime panna nüüd ringrajale sõitma ESTfieldi vahele, mille mootor on 2.0 duratec, mida natuke näpime ka, ehk siis sinna 180+hj lisaks veel väga nätsud slikid. Eks näis mis saama hakkab, eks kirjutan siiagi!

Sai väike test siis tehtud.
Mootori töös tekkisid väikesed mured. Kõne dr olaafile ja jälle asi korras.

Värv suht koorus ja oli kole. Neiud ei lubanud enam valgeks ja mustasi ruutusi teha jutt jäi siis musta värvi peale. Sai siis ära värvida. Isegi, et eeltööd ei viitsinud väga teha, sai ainult haljaks lihvitud ja suuremad mõlgid saviga täita ja värvida sai kah kruuspinnasega platsil ja suure tuulega kuid hetkel tulemusega rahul.
Nüüd oleks vaja kokku panna terve auto. Hetkel hooratas koos ülejäänud pudinatega kanalis ja ootab montaazi. Nimelt tahtis hooratas garaazi ees vända otsast ära lennata. (Poldid olid vist pingutamata) nüüd uued poldid ja liimiga tagasi. Hetkeseisuga plaan 13 sept põltsamaal peal olla.

Nii sai siis see suvi 4 korda piirojal sõitmas käija. Kõik korrad pmst lendasime külmalt peale. Trenni tegemiseks ja auto seadistamiseks puudus aeg ja koht. Pealegi polnud ma ise tagaveolisega võistelnud ca 7-8 aastat.
Esiveolisega sai eelmine talv ühel jäärajal osaleda. Pusimist oli. Esimesel võistlusel piirojal ei tahtnud pill absoluutselt käia. Hiljem kodus siis sai nukk varasemaks keeratud ja installida kontaktivaba süüde. Juras ka see Fiati karburaator. Kuid lõpuks hakkas ta ikkagi meiega koostööd tegema ja saime mootori normaalselt jooksma.
Väike pilt piirojalt.

Uuendaks ka siis oma teemat üle tüki aja....

Sai siis vähe kõpitsetud ja sõita 2017 hooaeg mõned jäärajad ja karikasarja etapid.



Tehnika oli üldosalt vana....

Uuenduseks oli vaid venelaste r3 käigurida..
Kuna mootor oli juba mitu aastat vatti saanud siis sai igaks juhuks vahetatud kepsu ja raamsaaled...

Uuenduse sai ka veel jahutussüsteem..
Suurem radikas + surveall süsteem..
Lisaks õliradikas....

Mõned poognad siis Simuna etappidest..




Fotod
Kalle Allik
Janek Pakassaar

Kuid see venelaste käigusisu ennast ei õigustanud....

Sai lahti monteerida paar std käigukasti... ja mõelda välja endale sobiv käiguülekande pakett..

Maikuus sai käia veel piirojal..



Rada oli üsna karm... ja sai kohe vasak tagumine rehv ära lõhkuda...

Sai laenatud 14" rattad... sai ka nendega edukalt sõidetud.



Foto
Kalle Allik

Kuna algul sai autot ehitada nii nagu foorumis räägitakse.......

Siis nüüd uued tuuled..
Asjadesse on suhtutud suure tõsidusega, jooniste ja matemaatikaga..

Esimesed tugevad käänteljed + õige geomeetriaga rooliõlakud

Kääntelje võll 31mm
Rumm bmw e30

Uueks hooajaks on palju plaane....

Esiteks tahaks loobuda karpast... ja bensiini pritsida..







Aga paistab kaugele oma arendustööga jõuame....

Hulkur kirjutas:Kuid see venelaste käigusisu ennast ei õigustanud....

Sai lahti monteerida paar std käigukasti... ja mõelda välja endale sobiv käiguülekande pakett..

Ehk seletad täpsemalt, kuidas sul see ülekannete ümberlappamine käis. Klassiku kastis ju alumine võll koos hammakatega kõik ühes tükis... Neid hammakaid ei saa ju niisama kokku komplekteerida, või jääb mul midagi kahe silma vahele?

Uuenduskuur siis algas.


Salongist..









Ja vähe kergem roolimine

Kes kus puuri, ise tegid? Uuel hooajal saaks juba superkossi sõitma minna

Hulkur kirjutas:Uuendaks ka siis oma teemat üle tüki aja....

Sai siis vähe kõpitsetud ja sõita 2017 hooaeg mõned jäärajad ja karikasarja etapid.
Uuenduseks oli vaid venelaste r3 käigurida..

Kui see on mingi kaasaegne toode, siis ilmselt mitte Venelaste tehtud, pigem sealt kaug-idast ikka.
Need ei pidavat väga kvaliteetsed asjad olema.

Kuid missugustest kastidest, millistest hammakatest siis selline kas tuli lõpuks?
Ning kuidas vastupidavusega on lood? Hammakad kastisest ilmselt ju kõik eri kulumisastmetega?