Õlisurve näidiku viga
Detsembrikohtumisel sain ma 2103 õlirõhu näidiku. Ostsin sellele anduri ja paigaldasin autole. Kokkusaamisel olin kuulnud õlirõhu madalast näidust, ehkki mootor on täiesti korras. Seepärast otsustasin teha testi ning leida rõhumõõdiku viga. Ühendasin anduri kompressoriga ning sain alljärgnevad näidud:
Ilmselgelt näitab näidik madalamat taset, kui tegelikkuses on. Märksa täpsem on see 8 bar'i lähistel, aga see pole meie jaoks enam oluline. Ladal on oluline, et näit oleks täpne 3 - 4 bar'i juures.
Probleemi lahendus. Näidiku pooli ja massi vahele tuleb joota takisti. Originaalis on pool otse massiga ühenduses, see ühendus tuleb eemaldada ning pool tuleb massiga ühendada läbi takisti.
Selgitused pildile: Tekst punasega: Pooli ühenduskoha ning pooli vahele tuleb panna: Tekst rohelisega: kalibreeritav takisti (0 - 100 oomi)
">
Minu tulemus oli 74 oomi. Ma panin potentiomeetri vahele ning võrdlesin tulemusi, kuni mõlemad näidikud näitasid sama näitu. Mõistagi võivad tulemused näidikute vahel erineda, see on juba õnnemäng. Peale kalibreerimist sain järgmised tulemused:
Nagu näha muutusid madalamad näidud täpsemaks ning üle 4 bar'i on viga suurem, kuid tänavamasinal ei ole selle pärast tarvis pead vaevata. Viis neile, kellel pole kasutada kompressorit. Ma kogesin, et kui keerata sisse süüde, ent mitte käivitada mootorit, on õlirõhk mõistagi null, aga näidik ei liigutagi ennast. Selles punktis tuleks seada (ajutiselt ühendatud potentiomeetri abil) näidik nii, et seier näitaks täpselt nulli. Nüüd võib potentiomeetri asendada takistiga, mis vastab viimasele näidule. Kalibreerides näidikut sel viisil jääb näidiku veaks umbes seieri laius maksimumnäidul.
Sama test 07 õlirõhunäidikuga:
http://www.zsiguli.hu/