Täna söite plaanis pole, seega jääb katsetus homseks.
2107, Overspeed, 1985
2107, Overspeed, 1985
Foorumi reeglid
Autoteema pealkirja vormistamine:
Auto mudel, kasutajanimi, väljalaskeaasta n: 2107, Revolutsionäär, 1989
Tasuks lisada ka märgend kujul projekt-MUDEL n: projekt-2107
Teemasse palun lisada juttu oma masinast ja lisaks ka pildimaterjali.
Pildimaterjali üleslaadimisel kasutada võimalusel foorumi pakutud funktsionaalsust, sest välistelt saitidelt viidatud pildid kipuvad ajaga kaduma.
Autoteema pealkirja vormistamine:
Auto mudel, kasutajanimi, väljalaskeaasta n: 2107, Revolutsionäär, 1989
Tasuks lisada ka märgend kujul projekt-MUDEL n: projekt-2107
Teemasse palun lisada juttu oma masinast ja lisaks ka pildimaterjali.
Pildimaterjali üleslaadimisel kasutada võimalusel foorumi pakutud funktsionaalsust, sest välistelt saitidelt viidatud pildid kipuvad ajaga kaduma.
- overspeed
- Foorumi kasutaja
- Postitusi: 914
- Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
- Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
- Autod: Omapärane Vene Tehnika
- Kontakt:
Juhtus siis selline lugu:
Söitsin töölt rahulikult kodu poole kui järsku Virtsus hakkas natukse ennem kassasi mootor puterdama ja suri löpuks täitsa välja. Vaba hooga jöudsin 25 m kassani. Käima enam ei lähe, lubab küll kuid puterdab ja tööle ei jää. Egas kedagit, lükkasin masina kassani, ostsin praamipileti ja lükkasin praamisabasse, lahked tsiklimehed tulid ka kohe sabast appi ning pärisid, et kas soov saarele saada. 6 tk neid oli ja lahkelt pakkusid lükkamist praamile. Tänasin kuid leidsin siiski sabast ühe Fiesta kes mind nöus sleppi oli vötma. Praami ülesöidul otsisin viga kuid miskit visuaalset kindlat ei leidnud. Käima läks ka kuid kaua sa seal praamil ikka seda käimas hoiad kontrolliks!? Proovisin siis ise maha söita kuid, alumiselt tekilt ülesse söites, mootor suri just kaldtee ülaosas välja. Stividor viskas tökiskinga ratta-alla ning lükkasid mind kald-tee löpuni, sealt edasi vabahooga sadamaterritooriumile kust Fiesta mo sadama parklasse viis.
Olles seal, rohkem aega uurida, jöudsin selguseni, et kas kondekas jamab vöi süütepool, arvatavasti siiski see esimene, olgugi et ta just sai ta vahetatud.
Kuna kohapeal kumbagi parandada ma ei "oska", helistasin "söbrale" 85 km kaugusel kes lahkelt oli nöus aitama. Sahtlist tal uut kondekat kaasa polnud vötta ... seega sleppis söit koduni.
Kodus vahetasin kondeka uue vasta ning töötas taas.
Vaz-d niigi harv nähtus tänapäeval ja seekord üks vedas veel teist.
Vahepeal pidi sleppija kütet vötma:
![Pilt](http://www.ladaklubi.ee/foorum/files.php?pid=212566&aid=5419)
Söitsin töölt rahulikult kodu poole kui järsku Virtsus hakkas natukse ennem kassasi mootor puterdama ja suri löpuks täitsa välja. Vaba hooga jöudsin 25 m kassani. Käima enam ei lähe, lubab küll kuid puterdab ja tööle ei jää. Egas kedagit, lükkasin masina kassani, ostsin praamipileti ja lükkasin praamisabasse, lahked tsiklimehed tulid ka kohe sabast appi ning pärisid, et kas soov saarele saada. 6 tk neid oli ja lahkelt pakkusid lükkamist praamile. Tänasin kuid leidsin siiski sabast ühe Fiesta kes mind nöus sleppi oli vötma. Praami ülesöidul otsisin viga kuid miskit visuaalset kindlat ei leidnud. Käima läks ka kuid kaua sa seal praamil ikka seda käimas hoiad kontrolliks!? Proovisin siis ise maha söita kuid, alumiselt tekilt ülesse söites, mootor suri just kaldtee ülaosas välja. Stividor viskas tökiskinga ratta-alla ning lükkasid mind kald-tee löpuni, sealt edasi vabahooga sadamaterritooriumile kust Fiesta mo sadama parklasse viis.
Olles seal, rohkem aega uurida, jöudsin selguseni, et kas kondekas jamab vöi süütepool, arvatavasti siiski see esimene, olgugi et ta just sai ta vahetatud.
Kuna kohapeal kumbagi parandada ma ei "oska", helistasin "söbrale" 85 km kaugusel kes lahkelt oli nöus aitama. Sahtlist tal uut kondekat kaasa polnud vötta ... seega sleppis söit koduni.
Kodus vahetasin kondeka uue vasta ning töötas taas.
Vaz-d niigi harv nähtus tänapäeval ja seekord üks vedas veel teist.
Vahepeal pidi sleppija kütet vötma:
Arrogance diminishes wisdom.
- overspeed
- Foorumi kasutaja
- Postitusi: 914
- Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
- Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
- Autod: Omapärane Vene Tehnika
- Kontakt:
Kas kontaktivaba süüde on hea vaid kondekast ja kontaktist vabanemiseks vöi on tal ka muid häid omadusi ?
Tegelt pole kunagi selle peale tulnudki, et kontaktivaba peale panna, tea palju see ka raha tahab, peab mandril olles poest uurima minema, oli muudki ammu plaanis osta.
Mul nüüd 1 tagavaraks kaasas kondekas, läeb vist ka seda selgusetuks jääva vea teed, vöi oli eelmine praak.
Tegelt pole kunagi selle peale tulnudki, et kontaktivaba peale panna, tea palju see ka raha tahab, peab mandril olles poest uurima minema, oli muudki ammu plaanis osta.
Mul nüüd 1 tagavaraks kaasas kondekas, läeb vist ka seda selgusetuks jääva vea teed, vöi oli eelmine praak.
Arrogance diminishes wisdom.
-
iinimloom
- Foorumi kasutaja
- Postitusi: 56
- Liitunud: 10 Juul 2012 16:45
- Asukoht: Põhja-Tallinn
- Autod: Vaz 2103
Variant on ka vaid kondekast vabaneda Vellemani komplektiga K2543. Endal läks koos karbi ja muu mudruga 20 eur ja terve aasta jagu toiminud ilusti. Säraka saab ka natuke vängema- käima läheb paremini, minek parem. Muidugi ka kontaktist vabanemine annab veelgi parema tulemuse. Kontaktivaba jagaja paigaldamine jäi selle taha kinni, et ei osanud toona välja mõelda kuhu kommutaator kinnitada ilma originaalplekki rikkumata. Prioriteedid
.
![Pilt](http://www.designnotes.com/Merchant2/graphics/00000001/K2543.JPG)
![Razz :P](./images/smilies/icon_razz.gif)
-
iinimloom
- Foorumi kasutaja
- Postitusi: 56
- Liitunud: 10 Juul 2012 16:45
- Asukoht: Põhja-Tallinn
- Autod: Vaz 2103
Vene transistorsüütega, mida veokatele paigaldati (nimetust enam ei mäleta, pakuti Veerenni poes Tallinnas), pidavat see häda olema, et süütepooli ka vängemat vaja, muidu põletab läbi. Vellemaniga pole ühtegi probleemi olnud, viimast saada oomipoest, ebayst vms. kohast. Endal kinnitatud plekitükiga ühe relee jalaga sama kruvi alla, tööaeg jootmise, karbitöö ja paigaldusega ca. 2h. Parim on see, et kui peaks mingil põhjusel läbi kärssama, siis tõmba jälle juhe poolilt jagajani, kinnita kondensaator tagasi ja sõit jätkub. Isegi kontakti vahe ei pea päris täpselt paigas olema.
Manuali pdf
Manuali pdf
- overspeed
- Foorumi kasutaja
- Postitusi: 914
- Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
- Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
- Autod: Omapärane Vene Tehnika
- Kontakt:
Kuna ma ei tea veel, kuhu ma ta kapoti all panen, siis sai juhtmed ikka varuga pikad vöetud:
kondekaalt.jpg-thumb.jpg
kondekaalt.jpg-thumb.jpg
Arrogance diminishes wisdom.
-
aallah
- Foorumi kasutaja
- Postitusi: 282
- Liitunud: 23 Okt 2003 18:48
- Asukoht: Tallinn
- Autod: 02, 013, 083
Karp on ka kuhu sisse see elektroonika panna?
Ma paigaldasin selle skeemi alumiiniumist karpi ja siis ei olnud seda musta jahutusradiaatorit vaja. Transistor sai vastu karpi kinnitatud ja karp toimib ise jahutajana.
Karbi paigaldasin klaasipesuvedeliku potsiku kronsteini külge.
Ma paigaldasin selle skeemi alumiiniumist karpi ja siis ei olnud seda musta jahutusradiaatorit vaja. Transistor sai vastu karpi kinnitatud ja karp toimib ise jahutajana.
Karbi paigaldasin klaasipesuvedeliku potsiku kronsteini külge.
- overspeed
- Foorumi kasutaja
- Postitusi: 914
- Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
- Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
- Autod: Omapärane Vene Tehnika
- Kontakt:
Oi kurja. Esisillal oli kolinat, omal aega ja kohta asjaga tegeleda polnud. Viisin teenindusse ja lasin teha. Heausuliselt sain teenindusest masina ning söitsin Tallinna ära. Kui saarel tagasi siis oh imet ... esirehvid otsas , mölemal ääred ära söönud. Egas nad ometi kokkujooksu valeks jätnud peale pendelhoova vahetust, ju ikka kontrollisid ?
Eksisin, kokkujooks oli 3mm asemel 14 mm![Mad :mad:](./images/smilies/icon_mad.gif)
Eksisin, kokkujooks oli 3mm asemel 14 mm
![Mad :mad:](./images/smilies/icon_mad.gif)
Arrogance diminishes wisdom.
- overspeed
- Foorumi kasutaja
- Postitusi: 914
- Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
- Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
- Autod: Omapärane Vene Tehnika
- Kontakt:
Re: 2107, Overspeed, 1985
3 aastat on söiduk lihtsalt seisnud.
Hoidsin teda söidukorras ja aeg-ajalt käisin ka tiirutamas, et komponendid vajalikud liigutatud saaks, kuid praktilisi söite temaga enam ei teinud.
Kahju oli teda lihtsalt seismas vaadata, seega otsustasin ta loovutada isikule, kes temaga taas söitma hakkas.
Auto läbis tehno-ülevaatuse veatult, alla said uued suverehvid ning liikluses on ta taas.
Kuna uueks omanikuks on mo hea söber, siis vöimalik isegit, et teen möned postitused aeg-ajalt. Aitan teda vahest nöu ja jöuga.
Hoidsin teda söidukorras ja aeg-ajalt käisin ka tiirutamas, et komponendid vajalikud liigutatud saaks, kuid praktilisi söite temaga enam ei teinud.
Kahju oli teda lihtsalt seismas vaadata, seega otsustasin ta loovutada isikule, kes temaga taas söitma hakkas.
Auto läbis tehno-ülevaatuse veatult, alla said uued suverehvid ning liikluses on ta taas.
Kuna uueks omanikuks on mo hea söber, siis vöimalik isegit, et teen möned postitused aeg-ajalt. Aitan teda vahest nöu ja jöuga.
Arrogance diminishes wisdom.
- overspeed
- Foorumi kasutaja
- Postitusi: 914
- Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
- Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
- Autod: Omapärane Vene Tehnika
- Kontakt:
Re: 2107, Overspeed, 1985
Poeg hakkas mingi päev rääkima, et tahab Siksi tagasi, sooviks sellega söitma öppida ja hiljem kui load (vanust 13, just see auto ta sünnitusmajast koju töi) siis ka igapäevasöite teha. Ütlesin, et liialt noor veel.
Muidu ta nii jutukas pole, kuid ikka uuesti ja uuesti vöttis teemaks. Nii siis saigi ... 2107 on taas kodus.
Söbra juures oli ta ka mingi aasta umbes seisnud. Poeg pisut ise nokitseb auto kallal, kuid eks esialgu enamus jääb minu kanda ...
Et masin kodusöiduks käima saada, tuli kontaktid puhastada, muidu liikus küll.
Esmalt läksid vahetusse:
- köik membraanid (kütuse pump, kiirendus pump, külmkäivitus).
- Siis uus mootoriöli ja filtrid.
- Vahetada tuli kogu väljalaskesüsteem peale vl kollektorit.
- Taga parem pidurisilinder läks vahetusse, lekkis kolinal. Isereguleeruv, mansette tollele eraldi ei saanud.
- Taha uued klotsid köik 4.
- Karba vist vajab pisut timmimist tühikäigul.
- Kojameeste mootori termokaitse vajas pisut painutamist.
- Uued luuad.
Veel vaja:
- uusi kummimatte salongi
- uusi uksepolstreid
- tagavararatta alus vahetada
- salongisoojendi kraan
... nipetnäpet veel ja vöib ÜV minna, talveks naastud alla ja vöib söita.
Hiljem nokitsemist veelgi:
- pagassi tömberelee ei toimi.
- suveveljed üle värvida ja kroomääred taas paigaldada, vöi 15'' valud.
- pagassile tiib (poja tungiv soov, ju on teismeliste "asi"), ikka see VFTS-i madal, mis mul kuuris vedeles.
- audio süsteemi pisut kohendada.
- auto üleni uuesti üle värvida.
- kontaktivaba süütesüsteem.
Muidu ta nii jutukas pole, kuid ikka uuesti ja uuesti vöttis teemaks. Nii siis saigi ... 2107 on taas kodus.
Söbra juures oli ta ka mingi aasta umbes seisnud. Poeg pisut ise nokitseb auto kallal, kuid eks esialgu enamus jääb minu kanda ...
Et masin kodusöiduks käima saada, tuli kontaktid puhastada, muidu liikus küll.
Esmalt läksid vahetusse:
- köik membraanid (kütuse pump, kiirendus pump, külmkäivitus).
- Siis uus mootoriöli ja filtrid.
- Vahetada tuli kogu väljalaskesüsteem peale vl kollektorit.
- Taga parem pidurisilinder läks vahetusse, lekkis kolinal. Isereguleeruv, mansette tollele eraldi ei saanud.
- Taha uued klotsid köik 4.
- Karba vist vajab pisut timmimist tühikäigul.
- Kojameeste mootori termokaitse vajas pisut painutamist.
- Uued luuad.
Veel vaja:
- uusi kummimatte salongi
- uusi uksepolstreid
- tagavararatta alus vahetada
- salongisoojendi kraan
... nipetnäpet veel ja vöib ÜV minna, talveks naastud alla ja vöib söita.
Hiljem nokitsemist veelgi:
- pagassi tömberelee ei toimi.
- suveveljed üle värvida ja kroomääred taas paigaldada, vöi 15'' valud.
- pagassile tiib (poja tungiv soov, ju on teismeliste "asi"), ikka see VFTS-i madal, mis mul kuuris vedeles.
- audio süsteemi pisut kohendada.
- auto üleni uuesti üle värvida.
- kontaktivaba süütesüsteem.
Viimati muutis overspeed, 12 Okt 2019 10:42, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom.
- overspeed
- Foorumi kasutaja
- Postitusi: 914
- Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
- Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
- Autod: Omapärane Vene Tehnika
- Kontakt:
Re: 2107, Overspeed, 1985
Soojenduskraani vahetus.
Toda kuulklapi versiooni Saarel muidugit endiselt ei müüda, Apsikost unustasin küsida.
Andes pojale öppimiseks Mota tehtud juhendi, sai klapp/kraan löpuks ka vahetatud ... pisut aitasin nöu- ja jöu-ga.
Toda kuulklapi versiooni Saarel muidugit endiselt ei müüda, Apsikost unustasin küsida.
Andes pojale öppimiseks Mota tehtud juhendi, sai klapp/kraan löpuks ka vahetatud ... pisut aitasin nöu- ja jöu-ga.
Arrogance diminishes wisdom.