See teema siin puudutab varajaste 2101 mudeli erinevusi, sestap ma uue kasutajana ei tea, kas siia ongi sobilik ka 2102 eripärasid postitada või oleks pidanud uue teema tegema. Moded tõstavad ehk sobivama kohapeale ringi. Aga siiski...
Täna sai kindlustus tehtud ja homsest ajan siiani talvitunud 2102-e liikvele.
Auto ise on nõuka ajal trikotaa?itootjafirma tootmiskoondise "Marat"poolt toodetud kuuma kauba, meeste sooja aluspesu värvi
helesinine, aastast 1971.
Kui klubi kodulehe mudelitutvustuse andmed on õiged, siis on ta üks 185-st VAZ- 2102-st, mida jõuti1971. aastal välja lasta. Enda arvamus, et ta peaks olema vanim 02 Eestis, kere nr. 007####. Et ta aga nii vana on, siis on ka sellel masinal omapärad.
Erinevused:
Mitmedki kinnituspoldid Fiat kirjadega.
Süütepool, jagaja, jagaja kaas, pingerelee "Sdelano v Bolgarij" kirjaga.
Generaator firmalt FEMSA, millel veel initsiaalid CZ (T?ehhoslovakkia ?), selle pinguti on vertikaalne, hilisematel VAZ- idel ju horisontaalne, mutriga pealt kinnitatav.
Süütelukk Ungari päritolu, võtit on võimalik eemaldada ka horisontaalasendis ilma roolilukku kasutamata.
Näidikublokk ka Ungarist.
Välismaiste kirjadega tagumised ukseklaasid ja tagaluugi klaas(SECURIT), "kuudi" küljeklaasidel tiba teise märgistusega millel suurem kiri ITALIA
Tagatuled täielised itaallased, klaasidel firma STARS kirjad, sama ka numbrivalgusti, hilisemad vene toodangu tuled on täielik koopia nendele, ei erine millegi poolest, ka tuleklaaside muster on sama, ainult peal on siis kiri "Sdelano v SSSR".
Hallis BA3 kirjaga tööriistakarbis on võtmed ja kruvikeeraja ning ka tilluke galiiber-võti ladinatähtedega TANG, suuremate tööriistadekott on presendist nagu ka varajastel "kopikatel", aga umbes 1/3 pikkuselt lühem. Kolmas kunstnahast ja kahe keel-pandlaga tööriistakott on analoogne, nagu veneaegse ohukolmnurga kott aga mõõtmetelt tublisti suurem. Selles asuvad tungraud, pump ja kandelamp.
Praegu rohkem ei tule meelde. Edaspidi ehk õpin siia pilte laadima, praegu ei ole veel pihta saanud. Paljas jutt ilma pildita on ju väga "kuiv".
Ah jaa, seda siin teemas veel ei ole kajastatud, et esimesel paaril- kolmel aastal oli kastuses vanematüübiline kapotialune valgusti, mille pirn "vaatab" paremale ja sirm on jäik korpusega ühes tükis. Hilisematel teatavasti asetseb pirn sõidusuunas ja valget (enamasti) sirmi on võimalik keerata, vastavalt kumbat poolt rohkem valgustada on vaja.
