Vedrustus madalamaks

vazist · Postitus Postitas **vazist** » 18 Apr 2007 19:26

Algselt postitas: Hulkur
Njaa.

Mina kasutan tõmmitsat miss on vist GTA-isa leiutis. Paned vedru oma pessa, eermelatt läbi ja tõmbad vedru oma pessa kokku. Piisavalt palju koos siis paned õõtsa alla, õõtsa alla puupakk lased autol oma raskusega vajutada vedrupeale, võtad tõmmitsa lahti ja ongi vedru paigas.

See tõmmits on nii vana kui Lada. Ja töötab oma lihtsusele vaatamata hästi.

Black-Pearl · Postitus Postitas **Black-Pearl** » 06 Okt 2008 17:42

Küsimus,kust ma saaksin osta ladale sportvedrusid,olen käinud tallinnas poodides kuid pole leidnud,ehk oskab aidata keegi(A)

carl93 · Postitus Postitas **carl93** » 21 Mai 2009 11:31

Küsimus siis milline neist vedrudest on kõige jäigem mis siin kajastatud,millist vedru oleks mul kõige mõtekam kasutada taga

hautz · Postitus Postitas **hautz** » 21 Mai 2009 14:34

Niva omad arvatavasti.

uzzac · Postitus Postitas **uzzac** » 21 Mai 2009 15:12

karpraud amordi asemele ja saab hea jäik...ei pea vedruga üldse jamama...teed mitu erinevat pikkust ka siis saab kõrgust ka timmida kergelt tükke vahetades...kulu on ainult materjali oma:)

Postitus Postitas **olaaf** » 21 Mai 2009 16:28

vaesemad mehed võivad puupaku vedru asemele panna - sobib nii ette kui taha - täiesti universaalne - odav ja mega jäik.

jukii · Postitus Postitas **jukii** » 21 Mai 2009 17:38

Algselt postitas: olaaf
vaesemad mehed võivad puupaku vedru asemele panna - sobib nii ette kui taha - täiesti universaalne - odav ja mega jäik.

ja kui panna mädand pakk saab natukene vedrutada kah. ise mõtlesin coiloverid panna, natukene modifikatsiooni on aga elab üle.

[Muudetud: 21-5-2009 jukii]

uzzac · Postitus Postitas **uzzac** » 22 Mai 2009 09:02

coilover puuhalg? tüüne...oleks vettind pakku saada siis jääks ka vedrutama ja peaks kauem vastu

ToM · Postitus Postitas **ToM** » 26 Mai 2009 20:00

Kui panna jäigemad vedrud (näiteks ette volga omad ja taha universaali), kas jäigem amort on siis must be? Ma ei tea, minu loogika ütleks nagu, et kui vedru on jäigem, on amordil vähem tööd? Tahaks võrdemisi madalat tänaval kulgemise masinat saada, hetkel on ees niva amort ja taga kyb gaasikad.
Tegelikult panen ma need jäigemad vedrud alla nkn, aga tahaks tedada kuidas õige on:D

likoor · Postitus Postitas **likoor** » 26 Mai 2009 21:16

Vastupidi ju. Kui vedru jäigem, siis ta vetrub rohkem ja on vaja jäigemat amorti, et auto ei öötsuks. Aga proovi - mossedel tihtipeale volga vedrud ees, aga amordid Niva omad.

ToM · Postitus Postitas **ToM** » 27 Mai 2009 07:22

Algselt postitas: likoor
Vastupidi ju. Kui vedru jäigem, siis ta vetrub rohkem ja on vaja jäigemat amorti, et auto ei öötsuks. Aga proovi - mossedel tihtipeale volga vedrud ees, aga amordid Niva omad.

Jäigem vedru on just ju jäigem ja ei peaks nii kergesti vetruma kui tavaline?:puzzled
Misukestel mossedel need volga vedrud ja niva amordid on, liiga omadel? Proovin ma kindlasti, kui volga vedrud leian kuskilt;)

Postitus Postitas **olaaf** » 27 Mai 2009 08:33

niva amort volga vedruga jääb ilmselt õõtsuma läbi ikka - mul on praegu ees lühendatud volga ja plaza sport kahesuunaline gaasikas - ja kohati õõtsub läbi.
ei saa öelda, et eesti teedel mugav liigelda oleks sellises seades

likoor · Postitus Postitas **likoor** » 27 Mai 2009 10:31

Jah, liiga mossedel olid mingi aeg. Aga öeldi ka, et liiga jäik (asfaldil oli enamvähem vist, aga muidu jäik) - siis kasutati mosse põllumajanduslikke vedrusid, mis on jäigemad kui tavalised, aga mitte nii jäigad kui volga omad. Volga omasid oli loomulikult ka lühendatud, põllumajanduslikke võib-olla ka.

Samas, kui ajada jäikust taga, siis oleks parem mõte ju ette tekitada topeltstabikas ja taha ka lisada stabikas.

[Muudetud: 27-5-2009 likoor]

corrado · Postitus Postitas **corrado** » 27 Mai 2009 23:59

kust otsast topeltstabikad jäikust lisavad vedrustusele? nad ei lase kerel kalduda aga üles-alla õõtsub ikka samamoodi

hautz · Postitus Postitas **hautz** » 28 Mai 2009 00:34

Siis on ka mõlemad vedrud ju mingil määral ühenduses ja nagu topelt jäikus ,see teoori järgi ,kuid praktikas päris nii pole.

Ma sain taha sellised amordid ,et kohapeal õõtsutades ainult rehvist vetrub;):spin

corrado · Postitus Postitas **corrado** » 28 Mai 2009 20:48

Mismõttes omavahel ühenduses? Omavaheline ühendus küll midagi ei muuda nüüd. Sa võid selle stabika varda vedrude külge ka keevitada aga kere üles-alla õõtsumine sellest ei muutu.... jäigemaks läheb ta healjuhul pukside arvelt, seda ka siis kui varras on väga tihedalt puksi sees, aga seda muutust sa ka silma järgi ei mõõda

hautz · Postitus Postitas **hautz** » 29 Mai 2009 02:04

Vedru pole üldse õõtshovaga ühenduses:P

likoor · Postitus Postitas **likoor** » 29 Mai 2009 08:26

Stabikad vähendavad külgkallet. Vedrusid ja amorte ei ole mõtet väga jäigaks ajada sellisel masinal, millega linnas ka sõita tahetakse. Ainult stabikate lisamisest piisab, vähemalt minu arvates (eeldades, et on toimiv amort ja vedru).

uzzac · Postitus Postitas **uzzac** » 29 Mai 2009 09:21

korralik amort on see mis auto ikka jäigaks teeb. Vedru paneb lihtsalt hüppama...

Moss · Postitus Postitas **Moss** » 30 Mai 2009 01:09

Ma enda masinale panin taha jälle veidi pikemad vedrud. Kui varem oli originaal millest 2,75 tiiru maha saetud siis nüüd võtsin teised ja eemaldasin ühe keeru vähem. Eelmiste vedrudega oli käiku liiga vähe - 2...3 cm ja siis oli kummipuhver vastas.
Amortideks sai Sachs Advance seeria gaasikad. Eks annan teada kui sõitma satun nendega. Niisama õõtsutades tõuseb küll jube aeglaselt tagasi algasendisse.

EDIT: Nüüd tuleb esimesed vedrud ka vist ikkagi veidi pikemad panna. Tagaosa tõstmisega kandus rohkem massi esisillale ja vähendas veel niigi ahtakest käiku. Praktiliselt puhvri peal seisab juba.

[Muudetud: 30-5-2009 Moss]