DIY Shortshifter

DIY Shortshifter

Käigukasti, vedrustuse, pidurite ja veermikuga seonduv
Kasutaja avatar
Raig0
Foorumi kasutaja
Postitusi: 144
Liitunud: 19 Aug 2011 12:12
Asukoht: Kagu-Eesti
Autod: ВАЗ 2103, ВАЗ 21033, ВАЗ 21061

DIY Shortshifter

#1

Postitus Postitas Raig0 » 06 Sept 2019 14:32

Sai siis võetud käigukang kasti küljest lahti. Tagasi kokku pannes on kõik käigud, peale tagurpidi käigu, olemas. Kas kellelgi on mingit joonist/pilti pakkuda, mis jupid ja vedrud seal peavad olema ja kuidas korrektselt kokku käib?
Lisaks oleks vaja teada, kuidas eemaldada see, et tagurpidi käiku sisse pannes ei peaks kangi alla suruma?

Tänud ette.
Viimati muutis Raig0, 08 Sept 2019 15:48, muudetud 1 kord kokku.

Kasutaja avatar
Raig0
Foorumi kasutaja
Postitusi: 144
Liitunud: 19 Aug 2011 12:12
Asukoht: Kagu-Eesti
Autod: ВАЗ 2103, ВАЗ 21033, ВАЗ 21061

Re: Mure: tagurpidi käik, käigukang

#2

Postitus Postitas Raig0 » 08 Sept 2019 15:09

Korras. Kuna tegin shortshifteri ehk munakust alla keevitasin 24mm jupi vahele ja tegin 24mm flantsi ka. Aga oli vaja neid stoppereid ka vastavalt pikendada. Sellega korras.

kpaas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 4
Liitunud: 06 Nov 2019 20:25
Autod: Lada 2106 86', Lada 2105 84', Audi A4 B7

Re: Mure: tagurpidi käik, käigukang

#3

Postitus Postitas kpaas » 07 Nov 2019 16:42

Raig0 kirjutas:Korras. Kuna tegin shortshifteri ehk munakust alla keevitasin 24mm jupi vahele ja tegin 24mm flantsi ka. Aga oli vaja neid stoppereid ka vastavalt pikendada. Sellega korras.

Räägi lähemalt kuidas ja mida, pildimaterjal oleks ka hea. Mingi rakise vahel lõikasid pooleks lihtsalt munaka alt ja keevitasid jupi juurde? Millest ja kuidas flants tehtud? ja mis stoppereid või asju pikendama pidi? ja kuidas nüüd käiku vahetada on, hea? palju lühemaks käik läks 24mm pikendamisega?

Tagurdpidikäigu alla vajutuse kaotamiseks vaja seda metall ääre vähemaks lõigata ilmselt, kuhu peale alla vajutades kang toetab, mul üks lahtine kast laua peal, seest poolt hea vaadata. Ei mäleta kas too küljest ka käib sealt ilma kasti lahti võtmata.

Kasutaja avatar
Raig0
Foorumi kasutaja
Postitusi: 144
Liitunud: 19 Aug 2011 12:12
Asukoht: Kagu-Eesti
Autod: ВАЗ 2103, ВАЗ 21033, ВАЗ 21061

Re: Mure: tagurpidi käik, käigukang

#4

Postitus Postitas Raig0 » 11 Nov 2019 20:11

Nii. Alustuseks lõikasin selle munaku alt hoova pooleks. Mina lõikasin sinise joone juurest, aga õigem oleks lõigata punase joone juurest, sest minul kadusid kõik need piirajad ära ja pidin uued tegema. Tagurpidi käiku pannes läks hoob muidu paigast ära ja ilma uuesti lahti võtmata õigesti paika ei saanud.
Pilt

Flantsid lasin lõigata isal plasmas. Kuna hoob oli kastist välja niikuinii võetud, andsin ühe pleki kaasa, mille järgi lõigati mulle flantsid. 1 flants oli 12mm, keevitasin 2tk kokku ja sain 24mm.
Pilt

Selle paksuse järgi lõikasin ka hoovale jupi ning keevitasin enamvähem sirgelt kokku tagasi. Kahjuks valmis hoovast pilti pole. Palju käik lühemaks läks, ei oska öelda. See asi sai üldse kätte võetud, et tahtsin käiguvahetamise endale mugavamaks teha ning tõin ka kangi endale lähemale.
Pilt
Pilt

kpaas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 4
Liitunud: 06 Nov 2019 20:25
Autod: Lada 2106 86', Lada 2105 84', Audi A4 B7

Re: Mure: tagurpidi käik, käigukang

#5

Postitus Postitas kpaas » 12 Nov 2019 16:48

Tänud info eest ;)

Kui sa nkn kangi tahapoole tõid, siis polekski pidanud seda munaku pikendamist ette võtma, oleksid saanud ilmselt lihtsalt pikendusvarda kinnituspunkti kõrgust sarniirist mõõtes muuta, kõrgem punkt = lühem vahetus.

Kuidas tagurdpidi käigu lülituse lahendad?

Kasutaja avatar
Raig0
Foorumi kasutaja
Postitusi: 144
Liitunud: 19 Aug 2011 12:12
Asukoht: Kagu-Eesti
Autod: ВАЗ 2103, ВАЗ 21033, ВАЗ 21061

Re: Mure: tagurpidi käik, käigukang

#6

Postitus Postitas Raig0 » 12 Nov 2019 21:09

kpaas kirjutas:Tänud info eest ;)

Kui sa nkn kangi tahapoole tõid, siis polekski pidanud seda munaku pikendamist ette võtma, oleksid saanud ilmselt lihtsalt pikendusvarda kinnituspunkti kõrgust sarniirist mõõtes muuta, kõrgem punkt = lühem vahetus.

Kuidas tagurdpidi käigu lülituse lahendad?

Poole shortshifteri tegemise peal plaanid muutusid lihtsalt, selle saigi nii tehtud.

Tagurpidi käik käib ilma alla surumata sisse. Modifitseerisin neid piirajaid niimoodi, et saab kangi piisavalt paremale lükata ja siis alla õigesseasendisse, aga et kastis olevast mehhaanika vahemikust välja ei läheks.

kpaas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 4
Liitunud: 06 Nov 2019 20:25
Autod: Lada 2106 86', Lada 2105 84', Audi A4 B7

Re: DIY Shortshifter

#7

Postitus Postitas kpaas » 30 Dets 2019 18:00

Kirjutan oma kogemustest ka siis.

Esmalt sai tehtud 20mm kõrgune flants veetorust ja suvalistest juppidest mis kodust leitud.
IMG_20191214_200044.jpg
IMG_20191214_200044.jpg (64.8 KiB) Vaadatud 680 korda

IMG_20191214_200009.jpg
IMG_20191214_200009.jpg (87.68 KiB) Vaadatud 680 korda


Siis kang rakise vahele, pooleks, avad sisse puuritud, tikk sisse, pärast jupp metalli ka vahele mida ei pildistanud ja keevitasin täis. Pooleks lõikasin teema autori soovitatud kohast, kuigi tegelikult oleks pidanud ikkagi teisest kohast lõikama, nagu hiljem jamades selgus :D
IMG_20191221_203831.jpg
IMG_20191221_203831.jpg (67.86 KiB) Vaadatud 680 korda

IMG_20191222_151221.jpg
IMG_20191222_151221.jpg (86.13 KiB) Vaadatud 680 korda


Kangi kasti sobitades selgus, et 1-2 käik on oma kohapeal, 3-4 on keskel mitte paremal ääres, ja tagurdpidi käigu jaoks sõitis kang ikka väga kaugele, niiet sai kastis putru segada. Tuli teha uued 3-4 ja R piirajad katse eksitus meetodil ehk peale keevitatud. Samuti keerasin originaal tikud kastist välja ja panin pikkade poltidega asja kokku. NB: vajalik ka üks ekstra tihend kuna kompotti lisandub ekstra jupp-flants.
IMG_20191222_165139.jpg
IMG_20191222_165139.jpg (67.59 KiB) Vaadatud 680 korda

IMG_20191222_164909.jpg
IMG_20191222_164909.jpg (112.02 KiB) Vaadatud 680 korda


Lõpuks sai pandud asi autos olevasse kasti ning uus veidi pikem ja teise nurga all kang tehtud. "topelt püstine kässar" on hüdrakas.

IMG_20191230_140744.jpg
IMG_20191230_140744.jpg (89.82 KiB) Vaadatud 680 korda


Kokkuvõte: Originaal kangiga oli 1-2 käigu vahe umbes 10cm mõõdetuna käigukangi nupu tsentrist, 20-21mm flantsiga ning pikendusega on 1-2 käigu vaheline käik umbes 7cm, mõõdud nii suhteliselt enamvähem, originaal käib isegi rohkem vb. Esimese proovisõidu olen ära teinud, tundub palju tihedam asi kui originaal lopendus, aga vajab veidi harjumist :D harjunud ikka pikkasid liigutusi tegema sellega.
NB! Jube hea oleks ennem katsetada põrandal mõne teise kasti küljes nagu mina tegin. Siis teiseks, kui tahad selle niimoodi ära vahetada, et autos olevat kasti maha ei võta on vaja kindlat kätt ja külma närvi millele kaaseb hulk sõnavara, sest kangi alumise ava küljes olev vedru on luupainaja. Põrandal oleval kastil esimest korda proovides tuli vedru lahti ja kukkus kasti sisse, kadudes õli sisse ja kadudes kaugemale, õnneks oli mul kast põhimõtteliselt tühi õlist ja ma sain seda põrandal kallutada. Kruvikeerajaga sai vedru peale-maha, kui vedru kastis oleva poldi tagant ära tuleb siis selle tagasipanek kasti lahti võtmata on väga S*TT, aga tehtav.
Järgmise teeks teismoodi: Seda sellessuhtes, et lõikaks ikkagist kangi sealt poolekt kust lõikas teema algataja, aga siis tõstaks lihtsalt munaka flantsi all oleva 3-4 ja R käikusi piirava flantsi alla poole uut flantsi. Minu loogika ütleb, et siis peaks originaal piirajad kõik omal kohal olema, mitte ei pea uusi piirajaid leiutama.

Kasutaja avatar
Viin
Foorumi kasutaja
Postitusi: 764
Liitunud: 22 Aug 2008 21:35
Asukoht: Pärnumaa/Tallinn
Autod: BA3 2105 & Riva Junior
Kontakt:

Re: DIY Shortshifter

#8

Postitus Postitas Viin » 30 Dets 2019 20:18

Kuna Lada käigukang (ka rool) on normaalse istumisasendi jaoks valel kohal siis kõige mõistlikum on paigaldada uus käigukang õigele kohale ja selle varrel kinnituspunkti muutes kangi käigupikkust muuta. Siin teemas ka pilt.

kpaas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 4
Liitunud: 06 Nov 2019 20:25
Autod: Lada 2106 86', Lada 2105 84', Audi A4 B7

Re: DIY Shortshifter

#9

Postitus Postitas kpaas » 01 Jaan 2020 18:57

Viin kirjutas:Kuna Lada käigukang (ka rool) on normaalse istumisasendi jaoks valel kohal siis kõige mõistlikum on paigaldada uus käigukang õigele kohale ja selle varrel kinnituspunkti muutes kangi käigupikkust muuta. Siin teemas ka pilt.

Seda küll, aga siis vaja hakata tagurdpidi käigu jaoks mingit süsteemi mõtlema. Ma tahtsin, et too jääks originaal lahendus. Samuti oleks siis vaja väge tihkeid liigendeid, uniballi peale alumine osa teha nt, ühenduskohad samuti, muidu jääb loksuma.


Mine “Käigukast ja alusvanker”

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 3 külalist