2107, Overspeed, 1985

2107, Overspeed, 1985

Võimalus foorumi külastajatel oma Ladat lähemalt tutvustada
Foorumi reeglid
Autoteema pealkirja vormistamine:
Auto mudel, kasutajanimi, väljalaskeaasta n: 2107, Revolutsionäär, 1989
Tasuks lisada ka märgend kujul projekt-MUDEL n: projekt-2107

Teemasse palun lisada juttu oma masinast ja lisaks ka pildimaterjali.

Pildimaterjali üleslaadimisel kasutada võimalusel foorumi pakutud funktsionaalsust, sest välistelt saitidelt viidatud pildid kipuvad ajaga kaduma.
olaaf
Ladaklubi Auliige
Postitusi: 4897
Liitunud: 12 Juun 2002 09:16
Asukoht: nõmme
Autod: 2105 s1300, 21083r

#301

Postitus Postitas olaaf » 16 Sept 2010 10:06

auto kaldumise vastu aitab ikka tugevam vedru ning amort vedru õõtsumist ära võtma, stabikas teeb taguosa stabiilsemaks, isiklik kogemus eelistab tagasilda stabikaga. overile saarepeale jõudu ja edu, muude asjadega saad ise hakkama :D
Männiku laiali Garage
"90 percent of carb problems are ignition related.."

Kasutaja avatar
overspeed
Foorumi kasutaja
Postitusi: 906
Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
Autod: Omapärane Vene Tehnika
Kontakt:

#302

Postitus Postitas overspeed » 17 Sept 2010 00:09

Algselt postitas: lada
Kas kurvi läbimine läks ka paremaks selle tagumise stabika paigaldamisega?


Ütleme nii, et parem kui varem. Ära enam küll vötta ei soovi, ilma oli peegel maale lähemal (ringteel hea katsetada). Samas kui soovin löpuks saavutada seda mida plaanin, siis tuleb teha nii nagu olaaf (tänud talle heade sönade eest) kirjutas, vedrustus samuti modifitseerida. Vedrusi aga ennem ei plaani muuta kui madalama profiiliga kummid olen alla saanud mis omakorda kaasavad 15'' veljed, sest kui praegalt vedrud ka jäigemaks teeks siis saaks 155/80 R13 rehvi kurvis veljelt maha, kuna mul vist olid isegi ilma randita veljed.

Stabiilsus parandab pidamist.

[Muudetud: 17-9-2010 overspeed]
Arrogance diminishes wisdom.

Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee

Kasutaja avatar
overspeed
Foorumi kasutaja
Postitusi: 906
Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
Autod: Omapärane Vene Tehnika
Kontakt:

#303

Postitus Postitas overspeed » 17 Sept 2010 00:21

Plaan täidetud, kast all ja söidab.
Aga ilma lisatakistusteta ei pääsend. Plaanisin siis väljalasketrakti maha vötta, et kollektori küljest see 2-1 osa (püksid) eest ära saada. Aga lihtsalt ei suutnud lahti saada liitekohta resonaatoritorul ja pükstetorul. Rellakaga kallale ei tahtnud minna. Ok, las siis olla. Kkasti ajasime pükste peale sealt kere ja torude vahelt, siis alles siduriasjad külge, nii saab teha kui püksid paika jäävad. Kui kasti olin külge saanud, siis tolle taguots nii körgel, et kasti ja kardaani vaheline kummimuhv käis vasta korpust. Panin siis seibid vahele kere ja kastiahtripoolsekinnituslati vahele. Muhv enam vasta ei käinud. Köik muud jubinad külge ning siis oli jäänud veel too sumbuti. Pükste ja kollektori vahelist tihendit vahetada ei saanud kuna püksid ei liikunud niipalju et poltide otsast ää oleks tulnud. Lootes et jääb pidama keerasin kinni vana tihendiga.
Kui KÖIK kokku pandud vöis proovisöidule minna. Käivitusel ilmnes, et kollektori tihend ei jäänud ikkagi pidama. Kell juba 22:30, mis teha. Mota soovitas, et mine koju ja teine päev teed edasi. Ise aga ei tahtnud nii jätta. Masin uuesti töstukile ning kui muud üle ei jää siis rellakas appi.
Motal, kui vanakoolitegijal, aga kohe plaan varukast vötta:
Keerasin siis pükste neli mutrit ja ühe poldi lahti, samuti vabastasin mootori parempoolse padja ning teatud kohast toestades saime mootorit kallutada niivördpalju vasemale, et püksid tulid üle poltide:



[Muudetud: 16-9-2010 overspeed]Pilt
Arrogance diminishes wisdom.



Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee

Kasutaja avatar
overspeed
Foorumi kasutaja
Postitusi: 906
Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
Autod: Omapärane Vene Tehnika
Kontakt:

#304

Postitus Postitas overspeed » 17 Sept 2010 00:24

Siis sai uue tihendi asemele panna:Pilt
Arrogance diminishes wisdom.



Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee

Kasutaja avatar
overspeed
Foorumi kasutaja
Postitusi: 906
Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
Autod: Omapärane Vene Tehnika
Kontakt:

#305

Postitus Postitas overspeed » 17 Sept 2010 00:25

Köik mutrid ja polt uuesti kinni ja kodo minek:

[Muudetud: 16-9-2010 overspeed]Pilt
Arrogance diminishes wisdom.



Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee

Kasutaja avatar
overspeed
Foorumi kasutaja
Postitusi: 906
Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
Autod: Omapärane Vene Tehnika
Kontakt:

#306

Postitus Postitas overspeed » 17 Sept 2010 00:26

Päeval jöudsin ka jällegi profülaktika möttes vahetada bensiinivoolikud ning samas ka filter uus:Pilt
Arrogance diminishes wisdom.



Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee

Kasutaja avatar
overspeed
Foorumi kasutaja
Postitusi: 906
Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
Autod: Omapärane Vene Tehnika
Kontakt:

#307

Postitus Postitas overspeed » 17 Sept 2010 00:32

Nüüd siis 20 km söidetud. Kindlasti parem kui varem kiiruse ja pöörete kohapealt. 90 km/h saab nüüd inimliku pööretega söidetud. Kuid ... too probleem, et kast liialt körgel oli ning seibid vahele panin ei ole löplik. Kast on vist ikka veel liialt kere ligidal ning örnalt puudutab kuskilt vastu ja seda on salongis tunda. Hulle mürinat pole kuid ennem sellist körvalmüra ei olnud. Too kummkimuhv 5-se kasti ja klassiku kere jaoks on vist liialt körge, tuleb kunagi ringi teha, vöi äkisti vajub natuke söiduga. Kuna ta segav ei ole siis kohe seda ei tötta likvideerima, kuid kui ta ära ei kao siis tegelen asjaga edasi.
Ja spidomeeter näitab nüüd ikka öigeid numbreid, pole veel GPS-ga täpselt kontrollinud kuna GPS antenni aku oli tühi sel söidul, ja kilomeetripostide järgi ka ei saanud kontrollida kuna need meil siin saarel mitteEUROkaardilolevatelteedel puuduvad. Ennem valetas 90 km/h söites 15 juurde, et siis spido näitas 120 kuid tegelik oli 93 km/h.

[Muudetud: 16-9-2010 overspeed]
Arrogance diminishes wisdom.



Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee

Kasutaja avatar
overspeed
Foorumi kasutaja
Postitusi: 906
Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
Autod: Omapärane Vene Tehnika
Kontakt:

#308

Postitus Postitas overspeed » 17 Sept 2010 14:23

Öli otsustasin kasti panna 1,6 liitrit, viiesel kastil on 1. ja 2. käik rohkem vasakule kui neljasel. Nüüd tekkis ka mul pisike probleem sellega, et pölv jääb rooli ja kangi vahel kitsusesse. Ennem seda probleemi ei olnud. Väiksem rool küll päästab niipalju, et saan vabalt vahetada käike (originaalrooliga ei saanud tuttava autol 2. käiku sisse kuna pölv jäi ette) aga käib vasta ning kergelt häirib.
Arrogance diminishes wisdom.



Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee

Kasutaja avatar
siim789
Foorumi kasutaja
Postitusi: 732
Liitunud: 07 Apr 2006 18:56
Asukoht: Rapla, Alu
Autod: Vaz 2107 90a, Ford Taunus 81a, BMW e39 530dA Touring 00a

#309

Postitus Postitas siim789 » 17 Sept 2010 22:00

Osadel 5k kastidel on teistsugune käigukasti tala, kui tavaline 4k oma. Mulle sattus kah vahepeal kätte selline 5k kast. Veerenni Lada poes on täitsa olemas mõlemad talad, sai neid võrreldud seal omavahel, ning ühel padja kinnitus madalamal, kui teisel. Õige talaga saaksid tõenäoliselt õigele kõrgusele kasti.

Käigukangi probleem oli ka minul, kuna ma üle 190cm pikk;) Lahendasin selle niimoodi, et kundepoolt sai kasti küljes olevale kangi jupile alla kummimuhvi varju lõigatud sisse sälk, ning seejärel painutasin kangi natuke sinna poole. Kinni tuleb aga asi korralikult keevitada. Esimest korda sai ainult lõhiku poolsest küljest kinni lastud, aga esimesel kardiraja sõidul murdus kang sealt pooleks. Uuesti keevitasin kinni nii, et kast maas ja ümberringi kõva kuumusega. Siiamaani on kõik radadel rapsimised vastu pidanud:D

Kangi asend on küll ikka väga palju parem, roolimiseks jääb parajalt ruumi ka originaalrooliga.



edit:
Veerenni poodi väga lihtne leida. Veerenni tänaval on üks üsna uus ringristmik ja selle nurgas olevas majas asubki kauplus.

[Muudetud: 18-9-2010 siim789]

Kasutaja avatar
overspeed
Foorumi kasutaja
Postitusi: 906
Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
Autod: Omapärane Vene Tehnika
Kontakt:

#310

Postitus Postitas overspeed » 18 Sept 2010 01:47

Pean siis uurima kas siin saarel ka erineva körgusega pakutakse. Mis selle Veerenni poe täpne aadress on, ma hiljuti proovisin seda leida kuid ei önnestunud, pole enam ammu Tallinnas eland ju.
Arrogance diminishes wisdom.



Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee

twist
Foorumi kasutaja
Postitusi: 508
Liitunud: 20 Dets 2008 15:44
Asukoht: Raplamaa
Autod: 2101

#311

Postitus Postitas twist » 18 Sept 2010 10:44

Aadress on Veerenni 36r.

Arvos
Foorumi kasutaja
Postitusi: 1085
Liitunud: 31 Jaan 2010 22:57
Asukoht: Tallinn
Autod: 2105, BMW 525tds ja 740Individual, 2 x Transit, paar JAWA-t ja 8 MF70-t ja ZIL-131
Kontakt:

#312

Postitus Postitas Arvos » 19 Sept 2010 02:46

Kahekordne vana kivimaja (vist oli tellis), hooviga. Teest 30- 40 meetrit eenaml, ringist 50-60 m. linnulennult. Jääb kella 10 peale kui Järvevanast tulla.
Üks VAZ peab autopargi hulgas alati olema.

twist
Foorumi kasutaja
Postitusi: 508
Liitunud: 20 Dets 2008 15:44
Asukoht: Raplamaa
Autod: 2101

#313

Postitus Postitas twist » 19 Sept 2010 11:19

Algselt postitas: Arvos
Kahekordne vana kivimaja (vist oli tellis), hooviga. Teest 30- 40 meetrit eenaml, ringist 50-60 m. linnulennult. Jääb kella 10 peale kui Järvevanast tulla.


Ringi pealt on näha punase katusega identne maja, kohe selle kõrval(halli katusega).

ASUKOHT<-

[Muudetud: 9-19-2010 Priidic]

Kasutaja avatar
overspeed
Foorumi kasutaja
Postitusi: 906
Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
Autod: Omapärane Vene Tehnika
Kontakt:

#314

Postitus Postitas overspeed » 21 Sept 2010 18:43

Tänud info ja juhendite eest.
Pood leitud, käidud, kaup saadud. Nüüd ei jöua ära oodata, millal taas koju saab et alla proovida, siis saab teada kas aitab mürast vabaneda.
OT: Selles Veerenni poes on kauba valik ikka löbusam kui saarel, peab teinekordki külastama.Pilt
Arrogance diminishes wisdom.



Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee

Marko_L
Foorumi kasutaja
Postitusi: 2
Liitunud: 25 Aug 2010 16:04
Asukoht: Tallinn/Loksa
Autod: Oman ladat. Seepärast.

#315

Postitus Postitas Marko_L » 22 Sept 2010 03:05

Algselt postitas: overspeed
Päeval jöudsin ka jällegi profülaktika möttes vahetada bensiinivoolikud ning samas ka filter uus:


Puhtalt huvi pärast uurin, et miks bensufiltri pärast pumpa oled pannud? Enne pumpa oleks tal ju veel rohkem otstarvet...

terv,
marko
If a key opens lots of locks, then it's a master key. But if a lock is opened by lots of keys, then it's a shitty lock.

Kasutaja avatar
overspeed
Foorumi kasutaja
Postitusi: 906
Liitunud: 31 Okt 2002 18:46
Asukoht: Eesti VABAriik, mitte KRDI euroliit
Autod: Omapärane Vene Tehnika
Kontakt:

#316

Postitus Postitas overspeed » 22 Sept 2010 10:06

Algselt postitas: Marko_L

Puhtalt huvi pärast uurin, et miks bensufiltri pärast pumpa oled pannud? Enne pumpa oleks tal ju veel rohkem otstarvet...

terv,
marko


Tösi et oleks, kuid mulle lihtsalt isiklikult meeldib rohkem kui peenfilter asub survepoolel mitte imipoolel, pumbal kergem vedelikku liigutada. Membraanpump on sellise ehitusega, et ei ummistu niivörd kergesti et vajaks imipoolde peenfiltrit. Imipoolele paneks möne jämedama filtri, kui peaks vaja olema.



[Muudetud: 22-9-2010 overspeed]
Arrogance diminishes wisdom.



Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee

Kasutaja avatar
ROJEV
Postitusi: 307
Liitunud: 27 Apr 2007 11:40
Asukoht: Viljandi linn.
Autod: Ноль шесть, была(((

#317

Postitus Postitas ROJEV » 22 Sept 2010 17:44

Minule meldib kui peenfilter on imipoolel, sest ...
... kui on paagis üle 15 liitri kütet siis ta voolab ise pumba sisse.
... kui auto pkkalt seisab siis voolikust mingi osa kütet voolab tagasi baaki ja käivitamisel peab pump lööma tais filtri ja siis alles karbussi. Tõsi et see võtab 1 - 2 sekki aga mõtlen aku ja starteri peale külmal talvel.
... kui soidad tihti veerand baagiga siis on oht saada igat sodi baagi põhjast pumba sisse. Ukrainas elades vahetasin filtrit iga 5 t/km. ( ta oli no väga pruun ja sodi põhjas), siin õnneks kütte puhtam ja saan 10-15 t/km. vahetuseni venitada.
Kirjutan suvaliselt, kuulmise järgi!

Kasutaja avatar
motamees
Ladaklubi Auliige
Postitusi: 2844
Liitunud: 22 Juul 2003 23:43
Asukoht: saaremaa
Autod: MetsaNiva
Kontakt:

#318

Postitus Postitas motamees » 22 Sept 2010 20:26

Kirjade järgi on filtri vahetusvälp, eespool pumpa, poole lühem.
Paagi tühjakssõitmine ei mõjuta filtri eluiga, kuna bensiini võetakse alati põhjast.
Pumbale võivad halvasti mõjuda ainult suuremad purud ja selle jaoks on sõelfiltrid paagis ja pumba sees.

Kasutaja avatar
ROJEV
Postitusi: 307
Liitunud: 27 Apr 2007 11:40
Asukoht: Viljandi linn.
Autod: Ноль шесть, была(((

#319

Postitus Postitas ROJEV » 22 Sept 2010 20:54

Kirja uskudes jään mõtlema et ,, poole lühem,, tähendab et teine ,,pool,, sodi baagist jääb pumba sisse.
Ei rääkinud tühjakssõitmisest vaid sellest et pidevalt veerand või poole baagiga sõites tekib oht et baagi seinale tekib kondets mis omakorda tekkitab roostet mis kütte loksumisega sattub benziini sisse ja sealt umistab pumpa. Ja vahe on kas peo täis sodi loksub pidevalt 5-15 liitri sees või 38 liitri sees.
Hetkel demonteerin oma 06 mis on 20 aastat vana ja sellel oli sõel vastuvõttu torult (baagis) kadunt. Ühel vanemal VAZ-il oli sõel lihtsalt puruks läinud, olid ainult tükkid toru küljes.
Kirjutan suvaliselt, kuulmise järgi!

Kasutaja avatar
motamees
Ladaklubi Auliige
Postitusi: 2844
Liitunud: 22 Juul 2003 23:43
Asukoht: saaremaa
Autod: MetsaNiva
Kontakt:

#320

Postitus Postitas motamees » 22 Sept 2010 23:27

Algselt postitas: ROJEV
Kirja uskudes jään mõtlema et ,, poole lühem,, tähendab et teine ,,pool,, sodi baagist jääb pumba sisse.

Vale mõte.
Imipoolel tekib varem ummistunud filtriga probleeme. Teatavasti on vaakumi jõud väiksem, kui survel.
Pumba sees ei ole tänapäeval enam midagi.
See oli vanasti, riigilt varastatud bensiiniga, kui filtreid läks nagu leiba. Siis nõrutati seda bensiini igaltpoolt ja igasuguste vahenditega. Tanklast tankijad võivad reeglina filtri ummistumise ära unustada.
Niipalju, kui mina olen paakidesse vaadanud, on seal enamuses haljas plekk. Kondentsvesi on on suurelt jaolt müüt. Ei tule teda niipalju ühti, et see suur probleem oleks.

[Muudetud: 22-9-2010 motamees]


Mine “Külastajate autod”

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Google [Bot] ja 6 külalist