LADA VFTS B-rühm, Photographer, 2007 / REBUILD 2013

[Suska]

Võimas töö!

Kui suure veljega ringi sõitma hakkab, mis velje nimi ka on kui teada on?

Juttu oli, et 100k on raisatud. Ilma uue mootori ja käigukastita oleks hind vast väga teine?

Esimene ring võib küll sees terve organismi tantsima panna...

[grimes]

Ei ole spetsjalist aga igatahes mingid veljed piikidega on sixi all. Esimesel lehel. Arvan et need talvel alla lähevad
Ei oska ma öelda mis veljega tegu.
http://www.zone.ee/liisuvfts/lada_013.jpg

[Photographer]

to motamees:
Esiklaas ei ole liimitud, hetkel on seal ajutine mingi vana-sünnitus! Uus klaas läheb viimasena ette, ikka tihendiga, ainult nurkadest tõmbad Al-tüki ja neediga kinni!
Uksed on seest 100% tühjaks lõigatud ja peale on painutatud PL1.5 Al. leht stukko!



Alumiinium radikas kaalub aga tunduvalt vähem. Antud autol on oluline kaal. Kui räägiksime võidusõiduautost, puuriks iga võimaliku detaili sõna otseses mõttes auke täis, et võita kaalus. Siin ka põhjus miks uksed sõelapõhjaks lõikasime. Alguses oli küll plaanis Al uksed, kuid tänasepäeva seisuga on neid väga raske kätte saada! Tean juhuseid, kus tellitakse võidukale terve auto poldiringi alumiiniumist, maksab näiteks EVO9+ puhul ligikaudu 25-30 tuhat raha - kui raha pole määrav kasutatakse imematerjale!!!

Keegi küsis veel midagi veljede ja rehvide kohta.
Tänase päeva seisuga ei ole veel selgusele jõudnud, tõenäoliselt kasutame nii 14- kui 15 tolli velgi. Mis seal muud ikka talvel vana võidusõidult ülejäänud piik alla, suvel aga mõni paremas seisus Michelini kruusakas! Kindlasti kasutame kõvasulamiga võidusõidu velgi!

Hetkel põhiline etapp on auto liikuma saada, eks siis alles tootearendus algab!

[newschooler]

õnnitlused ilusa projekti puhul:)
Üks küsimus ka, et mis riidega sa armatuuri katsid ja kust seda leida võib?

[grimes]

Algselt postitas: newschooler
Üks küsimus ka, et mis riidega sa armatuuri katsid ja kust seda leida võib?

See vist vilt riie vms. Millega katetakse näiteks kõlari kaste. Seda leiab näiteks. Noortehnikumist.

[Photographer]

Antud projektis kasutasin täpselt noortehnikust ostetud kõlarikastide viimistlusriiet. Osta sealt kaasa ka kindlasti aerosoolliim, muidu ei saa sa ilusat kvaliteeti!
Tegelikult on selle armatuurlaua katmise tehnoloogia teine: Määritakse a.laud mingi mögaga kokku ja siis pihustatakse vilditaoline puru ühtlase kihina armatuuri peale - jääb ikka kõige ilusam, õnneks aga ladal ei ole kumeraid pindu nii et saab ise ka hakkama, kui käsitööringi teema meeldib !!!!

[Kert]

Tere,

ilus töö!
Piltidelt jäi silma, et pole jagajat. Kas see nii kuna pole jagajat lihtsalt jõudnud paigaldada või oled lahendanud süüte aju ja coilpackiga. Kui oled viimase kasuks otsustanud palun räägi lähemalt (mis aju, milline mehaanika süüte hetke lugemiseks).

[Photographer]

Süütega oli nüüd selline lugu, et esimese hooga treisin ümber Lada originaal jagaja ja sobitasin selle vända küljest õlipumba otsa lugema - põhimõtteliselt sama süsteem mis ladal. A kuna samale poole tulevad weberid, ei mahujagaja ja sisselaske kolle mõlemad sinna korraga ära. Seega sai kasutatud Fiati marki ei mäleta elektrooniliselt juhitavat süüdet. Skeem on lihtne, juhtblokki, või nimetame seda ajuks tulevad signaalid hooratta hammasvöölt ja väntvõlli rihmaratta küljest (sealt loetakse ühte vända täispööret), edasi tahab saada aju vaakumit, mis võetakse weberi sisselaske koldest, toide ja signaal süütepooli. Kõrgepinge mehhaniline jagamine toimub nüüd ülevalt nukkvõlli pealt! Süsteem on peal töötab - eile just sai proovitud, võin ka varsti fotod üles panna kui kaameraga sinna sattun !

[Photographer]

Lõpuks võtsin ennast kokku ja tegin ka paar pilti eile!

-Vaada altpoolt Fiati käigukastile!



-Tagasilla reduktor on mingi XY ajutine sünnitus, sest tellitud lukk ei ole veel kohale jõudnud



-Mootoriruum:
ajutiselt seisab veel paremal pool Lada jagaja, lisaks ajutiselt proovikäivitamise vidinate hulka kuulub üks õnnetu lada karbuss ja radika vee sissevalamiskork.



- Armatuurlaua sisse on toodud siis kõik juhtmestik, AL-plaadi küljes asuvad kõik releed ja kaitsmeblokid! Jalatoe peal asub siis elektrooniliselt juhitava süüte aju. Fotol vasakul oleval Al-plaadi küljest on veel puudu laadimise ja õlitemperatuuri näidikud!




Hetkel auto kaalu ei oska öelda, kui auto valmis siis kindlasti kaalupeale !!!

[Muudetud: 22-9-2008 Photographer]

[matu6]

suur töö praeguseks ära tehtud ja jõudu ja jaksu edaspidiseks. muidu üks küsimus et millist lukku kasutate kas lsd või thorseni ja kust kelle kaudu selle tellite? ning kes väljalaske valmis keevitas ning kui suurest torust see valmistatud on?

[GhostRider]

mis see oranz tuli seal konsoolis on? mingi "märguanne" millal võiks käiku vahetada?;)

[Photographer]

- Laupäeva õhtul sõitis auto garaazist siis omal jõul välja































[Muudetud: 22-9-2008 Photographer]

[reiner]

Ühe pildi pealt näha, et lühikesed tagasilla vardad on tugevdatud, aga pikad ei ole. Mina soovitaks need sama moodi ära tugevdada, usun, et see 2.0 mootor lõhub need päris kiiresti ära. Mul enda jääraja masinal läks iga nädalavahetus vähemalt üks varras ja seda originaal 1300 mootoriga..

Aga muidu on väga ilus projekt, lausa kadedaks teeb

[Photographer]

Jama järgmine:
Testsõidu käigus kruusal tuli välja paremal pool esisillas kolin. Kuna terve veermik on ostetud uus, siis küsimus laiale ringile, kas kellegil on kogemusi, et uued Lada varuosad nagu näiteks źarniirid ja muu selline on sünnistsaati vigane olnud?
Praktiliselt on katsetatud kõiki erinevaid versioone: amorid, stabikavarras. Sillastendis on väänamas käidud, seal ei näidanud üksi puks ega munaks loksu. Lahtiseid detailid on välistatud, väljalaske süsteemi kokkupuuted mootori ja kerega on välistatud.
Igatahes julm nali, testimas on käinud juba igasuguseid kodanikud, võibolla on asi nii lihtne et ei tule selle peale

Auto on muidu enam vähem valmis jahh, kerged tootearendused igaltpoolt. Puudu on veel karpad, mille sisselaske koldeid tehakse. Tänasepäeva seisuga läksid kolded freespinki, järgmine nädal liiguvad klaasipritsi ja siis autokülge.
Tagareduktori ülekande ja bloki sai ka kokku, olude sunnil kasutame 4.44 ülekannet, mis siis teoreetiliste arvutuste kohaselt annab 14 tolli rattaga järgnevalt:
2000 p/min: 4 käik - 52 km/h , 5 käik - 60 km/h
5000 p/min: 4 käik - 132 km/h , 5 käik - 151 km/h
8000 p/min: 4 käik - 211 km/h , 5 käik - 242 km/h
see on teoreetiline, arvutustes puudub tulletakistus ja õõrdetegur. Näiteks lada 3.9 ülekandega oleks olnud:
5000 p/min: 4 käik - 150 km/h , 5 käik - 172 km/h

Auto "väline tuning" sai ka lõpuks tehtud, puudu jälle nipetnäpet staffi nagu porilapid esisirm jne. panen foto ka siis !

ps. ühesõnaga kui kellegil on olnud kogemusi sellise müstilise kolinaga siis tänud info eest!!!

[Photographer]

Eestvaade kahh siis

[vazist]

Kolina kohapealt seda, et kas oled kindel piduriklotsi vedrude piisavas pinges (need,mis sõrme ja klotsi vahel). Klotsid teevad uskumatut kolinat, kui vedru puudu. See muidugi liiga lihtne variant, et olla tõsi.

[ccve]

Kust muidu sellist esilisa võimalik saada? Omal täpselt samad laiendid kuid esilisa on see lai mis läheb eest kohe koopalaienditega ühte. See VFTS kleeps küljele ise tehtud või lastud teha ? Omal oli ka plaan selline lasta teha ( mingi kuu / kaks tagasi tegin omale lauale samasuguses stiilis kirja " vfts " ) Auto arvel sportautona?

[revolutsionäär]

sai siis raadiost seda meest kuulda täna,
täitsa asjalik jutt ja oskab nüüd ise autol klotse vahetada:spin

[Photographer]

Algselt postitas: revolutsionäär
sai siis raadiost seda meest kuulda täna,
täitsa asjalik jutt ja oskab nüüd ise autol klotse vahetada:spin

Kahjuks mul ei õnnestunud seda saadet ise kuulata ja osaleda seal, kuna oskasin jääda lindistuse ajaks haigeks! Inteka andis üks projektis abiks olev kodanik!

[ccve]

Mis genekat kasutad ? Muidu mis genekat rallikatel kasutatakse ? Osadel neil ju 4 prose ees ning veel põlevad ka kõik Mingeid diislite omi kasutatakse? Omal vaja see mure ära lahendada , panin 4 prose ette ning nüüd laadimine punaselõpus ning auto seisab ja ootab lahendust.